| 金田向け石炭列車（ホサ列車）は、三池本線（宮浦〜四ツ山間）最後の貨物列車でした。 平成４年、夜行列車を常宿に半日撮り歩いたのが、ホサ列車最後の夏になってしまったのは全くの偶然でしたが、本人はそんなことは露知らず、せっせと通っていたわけです。前年のメモには石炭発送は増加傾向にありと書いているぐらいですから、まったく暢気なものでした。 下図は、平成４年ダイヤをもとに実際の荷姿を加えたものです。具体的には港仕業と称した45トン電車（1台使用）の1日の運行図となります。ただし、一日一列車を追いかけたわけではなく、日毎場所を代えての確認でしたので、特定日というわけではありません。とくに旭町線（宮浦〜旭町）はタンク車と輻輳とするため、その多寡によって列車の集約や分割があったようでした。 単純なダイヤなので説明を要しませんが、午前に返空１往復、午後に発送１往復がホサ列車の基本スジでした。それぞれ片道は単機回送です。このほか、昼時に前送り１往復（三池港〜宮浦）が設定されていました。前送りとは発送ホサを宮浦駅まで先置きする列車でしたが、本線の牽引定数が関係していたと思われます。ただ、あくまで予備のスジだったようで、実際は返空スジに前送り分（ホサ２〜３両）が増結されていました。 |
